宏潤上海軌交21號線浦東足球場站主體基坑全面封底

2023年6月25日下午，隨着浦東足球場站主體基坑南端頭井最後一車混凝土入倉，由宏潤第三項經部承建的上海軌道交通21號線土建7標浦東足球場站主體基坑底板全面封底，有效保障了基坑安全，降低了工程風險。

本站爲地下三層車站，主(zhǔ)體(tǐ)基(jī)坑(kēng)規(guī)模(mó)166.6×23.8米(mǐ)，標準段開挖深度約26米(mǐ)，端頭井開挖深度約27.5米(mǐ)，基底距⑦層土最近處1.5米(mǐ)，基坑採用「懸掛式降水方案」，爲上海申通地鐵集團致命性風險管控基坑。

項目團隊高度重視工程進展及風險管控，科(kē)學(xué)組(zǔ)織(zhī)、精心部署，以標準化施工和精細化管理爲着力點，堅持安全紅線意識和質量底線思維，多(duō)措(cuò)並(bìng)舉(jǔ)牢(láo)築(zhù)安(ān)全(quán)防(fáng)線(xiàn)。基(jī)坑(kēng)於(yú)4月初正式開挖，在公司及相關部門共同努力下，順(shùn)利(lì)完(wán)成(chéng)了(le)預(yù)期(qī)的(de)節(jié)點(diǎn)目(mù)標(biāo)。

一是強化組織架構。充分依託宏潤技術力量，致命性風險施工期間，公司質安技術團隊駐守項目部，實時指導現場施工；

二是地牆質量控制。地牆質量關係基坑開挖風險控制的成敗，浦東足球場站共68幅地牆，深度54米(mǐ)，經超聲波檢測，所有地連牆垂直度均在3‰以內，在開挖過程中無明顯滲水現象，被業主推舉爲地牆觀摩工地；

三是加強降承壓水保障措施。項目部及降水單位全天值守，利用電子信息化管控措施，實時關注承壓水的水頭位置，並在開挖過程中根據開挖深度嚴格執行「按需降水」，在滿足安全開挖的同時減少對周邊環境的影響；

四是重視監測數據分析。監測數據是基坑開挖風險管控的眼睛，項目部每日下午會同各參建方分析監測數據，對於異常點及時採取相應措施。本(běn)主(zhǔ)體(tǐ)基(jī)坑(kēng)鋼(gāng)支(zhī)撐(chēng)無(wú)伺(cì)服(fú)系(xì)統(tǒng)的(de)條(tiáo)件(jiàn)下(xià)，圍護結構最大變形量爲73毫米(mǐ)，變形率爲2.66‰，滿足環境保護等級二級基坑變形率≤3‰的要求。

此次基坑底板的順利封底是本工程的裏程碑節點，爲後續施工奠定了堅實的基礎，確保實現浦東足球場站主體結構封頂的年度目標。