宏(hóng)潤(rùn)湖(hú)州(zhōu)南(nán)潯(xún)隧(suì)道(dào)段(duàn)工(gōng)程(chéng)盾(dùn)構(gòu)雙(shuāng)線(xiàn)順(shùn)利(lì)貫(guàn)通(tōng)

2022年12月25日，隨着盾構機刀盤衝破最後一層屏障，「宏潤35號」盾構機破土而出，標誌着由宏潤承建的吳興至臨安公路南潯隧道段工程盾構雙線順利貫通。

本工程盾構隧道採用宏潤開挖直徑11.7m的大直徑泥水平衡盾構機掘進，隧道內徑10.3m，單線長1220m，共計610環，最(zuì)大(dà)縱(zòng)坡(pō)3.7%。穿越主要地層爲淤泥土層、淤泥質黏土層、粉土層，覆(fù)土(tǔ)厚(hòu)度(dù)約(yuē)6.2m~17.9m。

左線盾構於今年6月自北段工作井始發，潛行180天，依次下穿G318國道、長湖申Ⅲ級航道、頔塘故道（運河遺產區）、遊船碼頭、南潯古鎮（世界文化遺產、國(guó)家(jiā)五(wǔ)A級景區）及便民路等多處重要建構築物，並面臨超淺覆土始發及接收（覆土6.2m）、小半徑曲線掘進及接收（圓曲線半徑800m接收）等多項技術難點。項目部提前籌劃並制定各項技術方案，模擬管片點位，精準計算並控制切口壓力，實行盾構機與地面聯動，實時反饋監測數據，動態調整掘進參數，並多次複測地面控制網及隧道內導線，最終順利精準完成盾構機接收。